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日野デュトロ驚きの高価買取!

お客様から頂いている日野デュトロのバックオーダー

強化買取中のデュトロ一覧

車名 仕様 荷台形状 年式
日野デュトロ ワイドロング 全低床 ディーゼル 平ボディ 1999年
日野デュトロ 全低床 垂直パワーゲート 1999年
日野デュトロ 3段クレーンフックイン 4WD 平ボディ 2000年
日野デュトロ ワイドプレスパッカー プレスパッカー 2000年
日野デュトロ 2t ロング 冷蔵冷凍車 中温仕様 2001年
日野デュトロ 保冷バン 高床 セミロング 2002年
車名 仕様 荷台形状 年式
日野デュトロ ワイドロング 高床 ディーゼル アルミブロック 2003年
日野デュトロ 高所作業車 nox適合 12.5M 2004年
日野デュトロ 3転ダンプ 強化ダンプ 2007年
日野デュトロ 全低床 フルジャストロー アルミ 平ボディ 2008年
日野デュトロ ジャストロー ディーゼル 強化ダンプ 2009年
日野デュトロ ワイドロング アルミトラック 2006年

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メーカー名 日野 車種名 デュトロ グレード
型式 年式 走行距離
ミッション 燃料 修復歴
お車の色 装備 整備手帳 サンルーフ 本皮シート

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日野デュトロの特徴

デュトロ (DUTRO)は、日野自動車が製造、販売する2トン〜3トン積クラス小型・普通トラック。日本国外ではHINO 300シリーズとして発売される。

デュトロはトラック分野での日野のフルラインナップ化の強化のため、1999年5月に発表された。ラインナップにパラレルハイブリッド仕様を持ち、塵芥収集車や大手運送会社の小口集配車として導入が進んでいる。 日野自動車はブリスカを最後に、自社ブランドの小型貨物車の生産を行っておらず、2トン積クラスのキャブオーバートラックについても、長らくダイナ/トヨエース/ダイハツ・デルタのOEM供給を受けていた。デュトロでは、トヨタ/ダイハツとの共同開発ながら、自社生産となった。

デュトロの前身となったのはレンジャー2/3(1978-1999年) 1978年8月ダイハツ・デルタ(トヨタ・ダイナ)のOEM版として登場。エンジンはトヨタ製のB系。ダイナ/デルタとは異なり、1BOXタイプのルートバンの設定はない。

1980年1月 3トン積みのワイドボディのレンジャー3を追加。

1984年9月フルモデルチェンジ。エンジンはトヨタ製B系。

1995年5月フルモデルチェンジ。デルタと共にダイナ/トヨエースのOEMに変更。デルタがダイナと共通のグリルであったのに対し、レンジャー2はトヨエースと共通のグリルを採用していた。

1999年製造開始。ダイナ/トヨエースとの違いは、1トン級の設定が無いこと、運転席エアバッグが標準装備となること。(ダイナ/トヨエースは2004年に標準装備された)

2002年マイナーチェンジ。ミラーステー下に配置されていたウインカーランプがヘッドライト内に移設されるなどの変更を受けた。

2003年11月、2トン積トラック初のハイブリッド車として、日野HIMRシステムをベースとしたパラレルハイブリッド方式のデュトロ・ハイブリッドを追加。

2006年9月、マイナーチェンジの際、新長期排出ガス規制値比NOx・PM10%低減、及びHINOブランド意匠のグリルに変更。

アイシン精機製のオートマチックトランスミッションが6速となり、トルクコンバーター式ATを装備する2トン系小型トラックでは最多段数となる。 シフトパターンは、5ポジション式のP、R、D、D4、321である(表示を変え、MC前のシフトレバー周りをそのまま使用)。オーバードライブボタンは「D5」表記となる。 海外では300シリーズの名前で販売されている地域もあるほか、国内向けとはフロントグリルが異なっている。インドネシアでは、マイクロバスモデル(隣の写真参照)が販売されている。

生産は日野自動車・羽村工場。トヨタ自動車のダイナ / トヨエースとダイハツ・デルタとは兄弟車になる。 デュトロの名前の由来。「Dramatic & Urbane Transport Offer」の略称。「ドラマチックで洗練された運搬・輸送を提供する」トラックを意味する。

海外で人気の日野デュトロ

日野デュトロは、その性能と信頼性の高さからとても人気です。日野デュトロのような商業車は世界各地で強く求められています。2010年のFIFAワールドカップ開催国の南アフリカでは、今回のワールドカップ開催のために大規模なインフラ設備の投資を行い、それに伴って日本からの商業用自動車の輸入が増加したとのことです。サッカー日本代表がオランダと激闘を演じたダーバンスタジアムがあるダーバンは南アフリカ最大規模の外港であります。実は日本から南アフリカはもとより、アフリカ東部の諸国に輸入される日野デュトロの多くが、ここダーバン港で陸揚げされます。リーマンショック以降もアフリカはその豊富な地下資源のおかげで経済発展の勢いは止まらずにおり、世界には200を超える国と地域があり、67億人もの人々が生活しています。日本の人口が約1億2千万人ですのでマーケットの規模は55倍です!今後の成長が順調に見込める国はたくさんあります。現在の日本国内では高成長は見込めそうにもありませんが、アフリカ、中国、インドと、これからの世界経済をけん引していく地域では今後も高成長が見込まれます。ある地域が不況でも必ず世界には好景気に沸く地域があるのが実情です。トラック買取安心センターでは、好景気の地域で日本の中古トラック、日野デュトロを必要としているところに輸出販売していきます。ここにトラック買取安心センターが高く中古日野デュトロを買取る仕組み、秘けつがあるのです。つまり、IT技術の活用で時間空間を超えた「世界中の買い手」と「日本中の売り手」を接続させるのが最大の強みであり、その技術を活用して世界中を網羅する圧倒的な規模感によって、日野デュトロの高価買取を実現させています。アフリカを主とする資源輸出国などは、その地下資源の高騰を背景に消費が拡大し、トラックニーズの高まりを見せています。これら 諸国のトラックのニーズは、交通インフラが不完全なことを考えれば、ごく自然なことでしょう。
日野デュトロは、そもそも品質が高い上に、毎年実施される世界でもまれな「車検制度」によって高水準の品質が維持されているため、世界中でその価値が認められています。トラック買取安心センターはインターネットを活用することにより文字通り世界の隅々まで、トラックのマーケットを拡大させていきます。

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