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三菱ふそうファイター驚きの高額査定!

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強化買取中のファイター一覧

車名 仕様 荷台形状 年式
三菱フソウファイター 全低床 ウイング車 2008年
三菱フソウファイター 4段ラジコン クレーンラジコンフックイン 2003年
三菱フソウファイター 冷凍車 −30℃ 冷凍冷蔵車 1995年
三菱フソウファイター 4トン 平ボディ 2003年
三菱フソウファイター 強化ダンプ ダンプ 2004年
三菱フソウファイター ワイドウイング ワイドウイング 2002年
三菱フソウファイター 格納パワーゲート
ディーゼル
6.2mアルミバン 1998年
三菱フソウファイター 冷凍車 -35℃ 冷凍冷蔵車 パワーゲート 2004年
車名 仕様 荷台形状 年式
三菱フソウファイター 4t ユニック4段 クレーンラジコンフックイン 2000年
三菱フソウファイター 強化ダンプ 積載3.8t 2001年
三菱フソウファイター セミワイド アルミウイング 2000年
三菱フソウファイター 3段クレーン
タダノ2.93t
3段クレーン 1993年
三菱フソウファイター 高所作業車 高所作業車 1992年
三菱フソウファイター ユニック6段クレーン 2.5t 1997年
三菱フソウファイター 3.3t アルミブロック アルミブロック 1996年

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メーカー名 三菱ふそう 車種名 ファイター グレード
型式 年式 走行距離
ミッション 燃料 修復歴
お車の色 装備 整備手帳 サンルーフ 本皮シート

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三菱フソウファイターの特徴

■高速走行
高速走行および高負荷の走行中には排気が高温となるため、フィルターに堆積したPMは連続的に燃焼し除去されます。

■市街地・一般走行
市街地や一般走行では、PM堆積量が一定量に達すると、エンジン側のコントロールで排気温度を上げフィルターの自動再生が行われます。 車速約10km/hの低速走行からでも自動再生するため、手動再生が必要となるまでのインターバルが長くとれ実用性にすぐれた設計です。

■渋滞や短距離走行の連続
自動再生が作動しない極低速の走行条件では、PM堆積量が一定量に達すると、DPFインジケーターランプが点滅し、手動再生の必要をドライバーに告知します。その際は安全な場所に停車し、運転席のDPFクリーニングスイッチで、フィルターの手動再生を行ってください。 エンジン本体側のクリーン性能を磨きつつ、排出ガスの後処理システムに新開発の再生制御式DPF を採用。強力酸化触媒とセラミックフィルターで構成される再生制御式DPF は、高いPM除去効果を発揮します。また三菱ふそうの再生制御式DPF は、低速走行でも働くフィルターの自動再生機能と、PM堆積容量の大きい独自のセラミックフィルターにより、燃費低下につながる手動再生を極力抑え、高い実用性を確保しています。

DPF : Diesel Particulate Filter
三菱ふそうファイターは、現在世界で最も厳しいとされる平成17年排出ガス規制を、PM10%低減レベルでクリア。全機種、低排出ガス重量車認定を取得しています。
大切な環境性能はもちろん、燃費や動力性能といった、仕事性能をも高次元で両立できるエンジンをめざして。インタークーラーターボエンジンに、燃焼効率を高めるコモンレール式燃料噴射システムや、新開発の高精度クールドEGRシステムを採用。低燃費かつクリーンな走りを実現しました。また、排出ガスの後処理装置には、PM捕集効果にすぐれた再生制御式DPF(セラミック式フィルター)を搭載。環境性能と経済性能を磨いた新世代エンジンが、これからのビジネスにパワーを発揮します。 燃焼温度を抑え、NOx低減と燃費向上をかなえるクールドEGR (排出ガス再循環)システムに、空燃比フィードバック式制御を採用。エンジンの稼働状態に合わせた、最適なEGR制御により、NOx低減と燃費向上を追求しています。

EGR : Exhaust Gas Recirculation
三菱ふそうトラック・バスは2008年、ふそうファイターのエアスプリングに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2005年11月19日-2008年2月13日に製作された2892台。
後軸エアスプリングのリーフスプリングとの取付部構造が不適切なため、取付ボルトにゆるみが発生し、エアスプリングが破損するおそれがある。全車両、エアスプリングとリーフスプリングを対策品に交換する。
不具合発生件数は10件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない

三菱ふそうトラック・バスは、中型トラック『ファイター』の大型仕様車を2010年6月9日から発売する。 新型ファイターは、排気量7.5リットルの「6M60」型エンジンを改良、エンジン本体側の燃焼効率をさらに高めるとともに、DPF+尿素SCRでPMとNOxを低減する「BlueTecシステム」を新たに搭載する。PM、NOxの大幅低減と、燃費向上によるCO2削減を両立する。 これによって車両総重量11t車は、10月から施行となるポスト新長期に適合する。同社は、車両総重量12t超の大型トラックと大型路線バスでは、BlueTecテクノロジーをすでに採用、ポスト新長期規制に適合しており、規制対応車のラインナップを拡充する。 また、新型ファイターは、2015年度重量車燃費基準を車両総重量11tと14.5tの全車で達成している。 車型SKG-FK72FY、車両総重量11tの6MTショートキャブ仕様が785万8200円。

海外で人気の三菱フソウファイター

三菱フソウファイターは、小型・中型・大型と全てにその性能と信頼性の高さからとても人気です。三菱フソウファイターのような商業車は世界各地で強く求められています。2010年のFIFAワールドカップ開催国の南アフリカでは、今回のワールドカップ開催のために大規模なインフラ設備の投資を行い、それに伴って日本からの商業用自動車の輸入が増加したとのことです。サッカー日本代表がオランダと激闘を演じたダーバンスタジアムがあるダーバンは南アフリカ最大規模の外港であります。実は日本から南アフリカはもとより、アフリカ東部の諸国に輸入される三菱フソウファイターの多くが、ここダーバン港で陸揚げされます。リーマンショック以降もアフリカはその豊富な地下資源のおかげで経済発展の勢いは止まらずにおり、世界には200を超える国と地域があり、67億人もの人々が生活しています。日本の人口が約1億2千万人ですのでマーケットの規模は55倍です!今後の成長が順調に見込める国はたくさんあります。現在の日本国内では高成長は見込めそうにもありませんが、アフリカ、中国、インドと、これからの世界経済をけん引していく地域では今後も高成長が見込まれます。ある地域が不況でも必ず世界には好景気に沸く地域があるのが実情です。トラック買取安心センターでは、好景気の地域で日本の中古トラック、三菱フソウファイターを必要としているところに輸出販売していきます。ここにトラック買取安心センターが高く中古三菱フソウファイターを買取る仕組み、秘けつがあるのです。つまり、IT技術の活用で時間空間を超えた「世界中の買い手」と「日本中の売り手」を接続させるのが最大の強みであり、その技術を活用して世界中を網羅する圧倒的な規模感によって、三菱フソウファイターの高価買取を実現させています。アフリカを主とする資源輸出国などは、その地下資源の高騰を背景に消費が拡大し、トラックニーズの高まりを見せています。これら 諸国のトラックのニーズは、交通インフラが不完全なことを考えれば、ごく自然なことでしょう。

三菱フソウファイターは、そもそも品質が高い上に、毎年実施される世界でもまれな「車検制度」によって高水準の品質が維持されているため、世界中でその価値が認められています。トラック買取安心センターはインターネットを活用することにより文字通り世界の隅々まで、トラックのマーケットを拡大させていきます。

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