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いすゞギガ高額即金買取

お客様から頂いているいすゞギガのバックオーダー

強化買取中のギガ一覧

車名 仕様 荷台形状 年式
いすゞギガ セフティーローダーウインチ付 スライドローダー 1996年
いすゞギガ 低床 4軸 ウイング 1996年
いすゞギガ ギガトラック 平ボディ 1997年
いすゞギガ ギガマックス 増トン 低床 ウイング 2000年
いすゞギガ ギガ冷凍庫 冷蔵冷凍車 2001年
いすゞギガ 12.1t冷蔵冷蔵車 格納パワーゲート 2002年
車名 仕様 荷台形状 年式
いすゞギガ 7方開 積載13.3t アルミブロック 2003年
いすゞギガ 25t 4軸 低床 ウイング 2004年
いすゞギガ 14t 4軸 低床 アルミウイング 2007年
いすゞギガ 3.4t ワイド アルミ平ボディ 2008年
いすゞギガ トラクターヘッド トラクターヘッド 2009年
いすゞギガ ギガトラック ギガ 平ボディ 2006年

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メーカー名 いすゞ 車種名 ギガ グレード
型式 年式 走行距離
ミッション 燃料 修復歴
お車の色 装備 整備手帳 サンルーフ 本皮シート

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いすゞギガの特徴

いすゞ自動車は2010年、大型トラック『ギガ』と中型トラック『フォワード』の一部モデルを改良、ポスト新長期規制に適合させ、同日より販売を開始した。
今回発売するギガとフォワードは、ポスト新長期排出ガス規制に対応すると同時に、特に燃費向上と軽量化を徹底して追及した。燃費・積載性能、環境性能を高い次元で両立したとしている。
今回の改良により、ギガ、フォワードともに2015年度燃費基準達成車を拡大し、基準達成車比率をギガで99%、フォワードで80%まで高めた。 2015年度燃費基準達成車はエコカー減税の対象となり、新車購入時の自動車重量税と自動車取得税が減税される。
いすゞ自動車は、大型トラック『ギガ』のトラクタシリーズを改良し、ポスト新長期規制に適合させるとともに、2015年度燃費基準達成車を拡大して2010年7月15日から発売した。
ギガはトラックでポスト新長期規制に適合したモデルを市場投入したが、これに続いてトラクタシリーズでも、全車にDPD+尿素SCRシステムを採用するなどしてポスト新長期規制に対応した。同時に、燃費向上と軽量化も追及した。
また、今回の改良により、2015年度燃費基準達成車を大幅に拡大し、4×2トラクタ、6×4トラクタ(基準内)は2015年度燃費基準を全車達成した。2015年度燃費基準達成車はエコカー減税の対象となり、新車購入時の自動車重量税と自動車取得税が減税される。
ローリ、車載の6WG1-TCN 420ps、フルトラクタの6WG1-TCR 400psを、新たに開発した6UZ1-TCH 400psに移行し、軽量化と燃費の向上を図った。
平成22年排出ガス規制(へいせい22ねんはいしゅつガスきせい)あるいは2009年排出ガス規制は、日本国内で販売されるガソリン車およびディーゼル車に適用される自動車排出ガス規制。新長期規制の次にあたる規制であり、車種により2009年もしくは2010年までの達成が義務づけられる。通称”ポスト新長期規制”。

いすゞ自動車は2010年5月25日、大型トラック『ギガ』のアイドルプーリに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、2005年8月25日から2010年1月12日に製作された971台。
冷凍車架装を行う車両の原動機で、冷凍機コンプレッサ駆動ベルト用のアイドルプーリ取付ブラケットの取付強度が不十分なため、ブラケットと冷凍機コンプレッサブラケットの合わせ面が摩耗するものがあり、ブラケット取付ボルトが折損し、プーリとブラケットが脱落して他の交通の妨げとなるおそれがある
全車両、アイドルプーリ取付ブラケットおよび冷凍機コンプレッサブラケットを対策品と交換する。不具合発生件数は26件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。
さらに、いすゞは同日、「ギガ発電機増設車両」のアイドルプーリにも不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2006年4月14日 - 10年1月6日に製作された19台。発電機を増設した車両の原動機で、発電機駆動ベルト用のアイドルプーリ取付ブラケットの取付強度が不十分なため、ブラケットと発電機ブラケットの合わせ面が摩耗し、ブラケット取付ボルトが折損し、プーリ研ぐラケットが脱落して他の交通の妨げとなるおそれがある。
不具合発生はなく、他社からの情報でわかった。事故は起きていない。

1.新型ギガの主な特長

(1) 経済性能の向上
排ガス性能と燃費を高いレベルで両立し、ギガトラック(単車)全車において平成27年度重量車燃費基準を達成しました。(※消防車除く)
燃費性能向上のために、エンジン本体から冷却、空力、車両制御にいたるまで、燃費に関わるあらゆる要素を徹底して改良しました。
エンジン本体では、より最適な燃焼状態をつくりだすため、電子制御式無段階可変容量型ターボ、超高圧コモンレール、新燃焼室を採用するとともに、いすゞ独自のエンジンコントロールによるきめ細やかな制御を行っています。低回転域のトルクをアップし、低燃費ゾーンを拡大しました。
冷却効率向上のために、流入風量を増大させるキャブのフロントグリル・大型電子制御ファンを採用しました。また、吸入した空気の温度を低下させる、大型高効率インタークーラーを採用しました。
キャブの形状を変更し、空気抵抗の低減を図りました。空気を整流化する、ラウンド形状のキャブと新エアダムバンパーを採用しました。加えて、空気の跳ね返りをおさえる、フロントパネルを採用し、空力性能を高めました。
スムーサーGには、より省燃費な運転を可能にするため、無駄な加減速を抑制するスマートアクセル制御を新たに搭載した新ECONモードを採用しました。
最高車速を任意の速度に設定できる可変スピードリミッターを標準装備しました。(※一部車型除く)
ダンプ、カーゴの294kW(400PS)を6WG1‐TCSから新たに開発した6UZ1‐TCHに移行し、軽量化と燃費性能の向上を実現しました。
積載効率に配慮し、ポスト新長期規制対応等の重量増を最小限に留め、従来からの積載タイトルの優位性を維持しています。

(2)安全性能の向上
事故に至る前のドライバー支援を最優先に考え、「予防安全」に関する先進技術である、運転集中度モニターとミリ波車間ウォーニングを従来から標準装備としており、ミリ波車間クルーズ、プリクラッシュブレーキ、IESCをオプションで設定するなど、各種安全運転をサポートする機能を展開しています。
配光特性にすぐれたステップリフレクター(反射鏡)型ヘッドランプを採用し、視認性を高めました。
現行同等のアプローチアングル・地上高を確保しながら、フロントアンダーランプロテクション(FUP)を標準化しました。

海外で人気のいすゞギガ

いすゞギガは、その性能と信頼性の高さからとても人気です。いすゞギガのような商業車は世界各地で強く求められています。2010年のFIFAワールドカップ開催国の南アフリカでは、今回のワールドカップ開催のために大規模なインフラ設備の投資を行い、それに伴って日本からの商業用自動車の輸入が増加したとのことです。サッカー日本代表がオランダと激闘を演じたダーバンスタジアムがあるダーバンは南アフリカ最大規模の外港であります。実は日本から南アフリカはもとより、アフリカ東部の諸国に輸入されるいすゞギガの多くが、ここダーバン港で陸揚げされます。リーマンショック以降もアフリカはその豊富な地下資源のおかげで経済発展の勢いは止まらずにおり、世界には200を超える国と地域があり、67億人もの人々が生活しています。日本の人口が約1億2千万人ですのでマーケットの規模は55倍です!今後の成長が順調に見込める国はたくさんあります。現在の日本国内では高成長は見込めそうにもありませんが、アフリカ、中国、インドと、これからの世界経済をけん引していく地域では今後も高成長が見込まれます。ある地域が不況でも必ず世界には好景気に沸く地域があるのが実情です。トラック買取安心センターでは、好景気の地域で日本の中古トラック、いすゞギガを必要としているところに輸出販売していきます。ここにトラック買取安心センターが高く中古いすゞギガを買取る仕組み、秘けつがあるのです。つまり、IT技術の活用で時間空間を超えた「世界中の買い手」と「日本中の売り手」を接続させるのが最大の強みであり、その技術を活用して世界中を網羅する圧倒的な規模感によって、いすゞギガの高価買取を実現させています。アフリカを主とする資源輸出国などは、その地下資源の高騰を背景に消費が拡大し、トラックニーズの高まりを見せています。これら諸国のトラックのニーズは、交通インフラが不完全なことを考えれば、ごく自然なことでしょう。
いすゞギガは、そもそも品質が高い上に、毎年実施される世界でもまれな「車検制度」によって高水準の品質が維持されているため、世界中でその価値が認められています。トラック買取安心センターはインターネットを活用することにより文字通り世界の隅々まで、トラックのマーケットを拡大させていきます。

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